Obstaja veliko dodatkov za igro IL-2 Sturmovik. Zato sem se odločil nadaljevati serijo člankov o tej igri. Tukaj vam bom povedal, kako vzleteti brez težav in kako pristati, pa tudi, kako rešiti življenje svojega virtualnega pilota, tudi če je letalo temeljito poškodovano in je že prepozno za skok. Članek je namenjen igralcem, ki niso napredni, vendar mislim, da bi te informacije zanimale tudi veterane te igre.
Potrebno je
Enako kot zadnjič: računalnik, igra "IL-2 Sturmovik" na motorju "Pozabljene bitke" (možna je tudi "zbirka Platinum"), laserska miška (samo ne na baterijah !!!), veliko prostega časa, potrpljenja in živcev
Navodila
Korak 1
Vzlet.
Z vzletom je videti, da je vse preprosto … Čeprav si morate temeljito stisniti zobe, poskušajo obdržati letalo na vzletno-pristajalni stezi. Vse je v navoru motorja. Če ste že poskušali vzleteti na Mistel v eni od ločenih misij, potem ste verjetno to čutili - "whatnot" si prizadeva zaorati letališče in vzleteti z njim ter letom "glasnikov", ki letijo mimo. Da se to ne bi zgodilo, morate imeti navpično krmilo. Seveda lahko odložite obrobe, vendar za to morate v nastavitvah igre določiti tipke, s trim pa ni tako enostavno ravnati. Obstaja lažji način. V nastavitvah krmiljenja preverite naslednje elemente: "Krmilo levo", "Krmilo v sredini", "Krmilo desno". Tem dejanjem dodelite gumbe "," "." "/". V meniju "Težavnost" nastavite "Easy" in ročno preklopite preklopna stikala "Takeoff-Landing", "Ranljivost", "Realistic Landing". Zdaj gremo na "Ločena opravila" in izberemo katero koli nalogo, ki nam je všeč (samo da ne vzletimo iz letalonosilke - to je za nas kot Goetteja velika poezija!). Vstopimo in začnemo (tipka i). Običajno večina motorjev vrti gred propelerja v smeri urinega kazalca glede na pilota, zato se bo letalo odneslo v desno. Vklopite videz z gumbom F2. Spustimo lopute (dvakrat pritisnite "v"). Motor pripeljemo do polne hitrosti (zadrži =) in s kazalcem desne roke (desno!) Držimo gumb ",". Volan se bo počasi nagibal v levo in se ne bo vrnil v prvotni položaj. Ko je ravnina izravnana, pritisnite "." in se vrnite k nadzoru letala. Če je konec traku blizu in se vaš "kos duralumin" še ni odlepil s traku, mu pomagajte z vodoravnimi krmili. Medtem ko ste v zraku, počakajte, da vaše letalo očitno začne obračati nos, in odstranite podvozje. Nato postopoma zložite lopute (gumb "F" z enim pritiskom umakne lopute za en položaj (razen nekaterih letal, ki imajo le pristajalni položaj lopute)). Tu ste na nebu! Bilo je vzlet. Zdaj razmislite o pristanku.
2. korak
Pristanek na letališču.
Tu pride prav stari dobri "Simple Editor". Gremo v urejevalnik, takoj odstranimo protiletalske topove v postavki "Obramba", v postavki "Cilj" izberite "Letališča". Ničesar drugega vam ni treba spreminjati!.. razen letala, seveda.
Izberemo katero koli kartico, razen "Krim". Zakaj? Poskusite se na tem zemljevidu približati sovražnemu letališču in ducat tankov, več protiletalskih topov in mitraljezov bo prisililo vaše letalo v nujni pristanek;) Če imate težave z vidom ali imate težave z ločevanjem belih odtenkov, potem tudi zemljevida "Moskva-zima" ne priporočam - tvegate, da letališča sploh ne najdete! Kartica "Okinawa" je idealna, nekateri pa je nimajo, zato bomo študirali v metropolitanskem območju Smolenska. Zdaj potrebujemo letalo s trdnim podvozjem. Praktično sem dokazal, da gre za vse modele Ju-87, Il-2, italijanska letala CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, različne Sifires in Spitfires.
Torej, odhod. Vaše letalo je približno pet kilometrov od sovražnega letališča, na katerem bomo pristali. To bomo storili z istim pogledom druge osebe F2. Trak se nahaja pravokotno na naš potek. Zavijemo levo (vsaj moj pas je desno od letala). Traku sledimo z miško. Takoj, ko nas je dohitel, ostro zavijemo nanjo z zmanjšanjem in potisk motorja ponastavimo na 30%. Spuščamo lopute v položaj za pristanek (tri V), s krmili poravnamo letalo vzdolž vzletno-pristajalne steze. Zdaj spremljamo hitrost. Za Junkers, Spitfires in Seafires mora biti najmanj 180 km / h in ne več kot 220 km / h. Za IL-2 je dovoljena hitrost pristanka približno 170-220 km / h. Bolje je, da z "Italijani" ne tvegate in držite hitrost približno 200 kilometrov na uro. Za Gladiatorje mora biti hitrost pristanka v območju od 150 do 200 km / h. Med spuščanjem nežno povlecite letalo z dvigali. Če letalo začne "padati skozi" in od vaših manipulacij s krmilom njegova krila pustijo konturo, nujno dodajte plin z gumbom =. Če nasprotno vaše letalo trmasto zabode svoj nos v nebo, rahlo spustite plin s tipko -. Morali bi leteti precej nad vzletno-pristajalno stezo. Za 500 metrov pred začetkom vzletno-pristajalne steze spustite podvozje (ni potrebno za Junkers in CR;)) in pustite, da letalo spusti nos. Ciljajte na začetek vzletno-pristajalne steze in ravnino poravnajte na obzorje, ko se približujete. Končno se bo vaš drsnik dotaknil proge s senco. Nato potisnite motor na nič in držite letalo na vzletno-pristajalni stezi z navpičnim krmilom. Ko spusti rep, pridržite "puščico navzdol" - dvignjena krmila bodo upočasnila gibanje letala. To je seveda idealen pristanek, toda v našem primeru lahko letalo bolj "da kozo" kot mitraljez NSV "Cliff"! Ko letalo odskoči, močno spustite nos in nato močno poravnajte. Če imate srečo, letalo ne bo več poskakovalo, če pa nimate sreče … Ne bo zagotovo skočilo!
3. korak
Bonus - pristanek v sili;) Pristanek na tleh.
V "Simple Editor" smo zapisali enake vrednosti (če ste zapustili igro), v stolpcu "Target" pa izbrali "Ne". Zdaj nas zanimajo letala s trdnimi trupi - izberite enega s seznama. Priporočam lahko naslednja letala: P-39, I-153, LaGG-3 (ne samo RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Seznam še zdaleč ni popoln, to so letala, na katerih sem tudi sam že večkrat in uspešno prisilno pristal na podvozju (!). Treba je opozoriti, da je I-153 in CR.42 po "kozi" brez sodelovanja motorja skoraj nemogoče pristati na podvozju, imajo pa še eno neprijetno lastnost - po dotiku podvozja kakršne koli pomembne neenakomernosti pokrajina med tekom, zemljo orje z nosom, IL-2 pogosto zlomi volan od skoka, Junkers ima izjemno močne opornike podvozja in toge blažilnike (če obstajajo), P-39 ima "nekonvencionalen "razporeditev volanskega obroča - nahaja se v nosu letala, tako kot pri sodobnih lovcih, pri Bf-110, če sedi na trebuhu, prva stvar, ki jo prižgejo motorji in skoči iz gocele. Če so motorji zagoreli, vendar niso izpadli, morate takoj iz letala (za tiste, ki še ne vedo, hkrati pritisnite Ctrl in E). Enako velja za vsa druga letala.
Torej, pritisnite "Odhod" in takoj ugasnite motor (ali motorje). Z uporabo pogleda druge osebe iščemo čisto in prostorno trato (točno trato, ne polja s krompirjem !!!). Načrtujemo v krogu in usmerimo na priročno mesto za pristanek. Če ste nad reko, poskusite pristati bližje vodi, saj se dlje od obale pokrajina dviga nad dolino reke in za pristanek pod tem kotom morate biti pravi as. Če želite sprostiti podvozje ali ne - tukaj je po vaši presoji. Vendar vam "Shtukas", italijanski dvokril in TB-3 ne bodo pustili izbire;) Izravnamo se na obzorju in spustimo lopute v pristajalni položaj. Pozor! I-153, TB-3 in isti Italijan nimajo zavihkov! Če sedite na trebuhu, potem je vse preprosto. Počakajte, da hitrost pade na največjo hitrost pristanka (njene približne vrednosti za zrakoplove različnih vrst so bile podane zgoraj) in počasi, en meter bližje tlom. Letalo se s trebuhom dotakne tal, odlomi vse nepotrebno, a pilot v pilotski kabini je živ in zdrav! Če se odločite za pristanek na šasiji, potem morate biti še bolj previdni. Če boste pristali prenaglo, bo letalo bodisi odlomilo podvozje in počilo, bodisi "dalo kozo", kar pa tudi ni prav prijetno. Seveda je to le surova posnemanje letalske nesreče. V originalu lahko sovražne topovske lupine naredijo luknje v krilih letala v velikosti avtomobilskega kolesa, eleroni, krmila, zavihki se lahko odlepijo ali potisk lahko zlomi. Imel sem celo primer, ko mi je podrti bombnik, ki se je vrtel naključno, odtrgal konec krila mojega orkana. Letalo je ostalo v letu, lahko sem celo sestrelil še en bombnik in se vrnil na letališče! Torej vadite in sklepajte.
