F1 Mania je serija simulatorjev dirkalnih avtomobilov Formule 1, ki temelji na dobri stari igri F1 Challenge 1999-2002. Od "uradne" serije iger F1 podjetja Codemasters Birmingham se razlikuje po pičli velikosti (približno 500 MB), manj realizma, ne tako velikem naboru funkcij in odsotnosti misijonskega sistema ali nalog, ampak to, kar ima, to naredi igra ena najbolj realističnih simulacij avtomobila "Formula 1".
Potrebno
Računalnik, namestitveni program F1Mania2014.exe, veliko prostega časa
Navodila
Korak 1
Namestitev in prvi zagon
Zaženite namestitveni program. Po namestitvi v mapi z igrami najdemo datoteko ADDONx32 ali ADDONx64, odvisno od bitnosti vašega OS. Potrebna je internetna povezava. Igra se bo posodobila. Morali bomo počakati - ta program ob koncu posodobitve visi nekaj minut. Nato se zažene meni za nastavitev igre in namestitev modov. To okno lahko pustite odprto ali zaprto, vendar morate najprej preveriti funkcionalnost igre. V sistemih Windows 2000 / ME in XP samo dvokliknite datoteko F1Mania2014Practicing.exe. Bližnjica na namizju običajno ni ustvarjena, če pa je, igre ne zaženite z nje! V operacijskem sistemu Windows 7 in novejših se lahko pojavijo nekatere težave z združljivostjo. Če želite, da igra deluje, morate združiti sistem Windows 98 v lastnostih datotek F1Mania2014.exe in F1Mania2014Practicing.exe na zavihku Združljivost. Običajno pomaga, če pa ne deluje, preberite nasveti na forumih o tej težavi. Če na zaslonu vidite virtualno garažo z avtomobilom Scuderia Ferrari in ponavljajoči se video z voznikom Alonsom zgoraj levo in slišite Xandrijino pesem - Reši mi življenje, potem vse deluje. Za udobje lahko ustvarite bližnjico do datoteke F1Mania2014Practicing.exe in jo postavite na namizje.
Zdaj lahko nadaljujete z namestitvijo dodatkov.
2. korak
Nameščanje dodatkov
Torej, po posodobitvi bi čez nekaj časa morali imeti okno za namestitev dodatkov z avtomobilom Caterham v ozadju (mimogrede, ekipi "Caterham" in "Marusya" letos ne obstajata več, vendar obstajajo govorice, da se "Honda" vrača, čez eno leto pa se bo startna mreža dopolnila še z dvema avtomobiloma nove ameriške ekipe). Prva stvar, ki nas zanima, je rusifikacija igre - mislim, da vsak ljubitelj simulatorja ne govori angleško in poleg tega pozna terminologijo in strokovnost avtomobilskih dirk. Če želite to narediti, kliknite ikono ključa s kladivom in v meniju, ki se odpre, v jezikovni vrstici izberite rus. V komentar smo dali tudi rus. Rusifikacija v igri je končana, vključno z inženirskim govorom na radiu, vendar je nekaj smešnih trenutkov - imena nekaterih pilotov niso prevedena, nekateri so videti nenavadno. Na primer, priimek japonskega dirkača Kobayashi je ljubiteljem bolj znan kot Kobayashi, ker ga je komentator Popov napovedal na dirkah. V istem oknu nastavite druge elemente, odvisno od zmožnosti vašega računalnika: Graphics, Blesk in drugi. Ni vam treba dotikati se telemetrije in HUD-a. Brez poznavanja zadeve vam telemetrija ne bo veliko pomagala, HUD pa je vmesnik igralnega zaslona, ki ga vidimo med dirko. Zanimivo je, da višja kot je vrednost sijaja, ki jo izberete, bolj realističen je avtomobil.
Po tem lahko izberete primerno ločljivost zaslona: vrnite se v glavni meni in izberite ikono monitorja. Tam izberite sliko z ločljivostjo monitorja. Na volan namestite premični ali fiksni LCD zaslon, če se želite igrati s pogledom v pilotski kabini brez HUD-a (da ga ne bi zamenjali s TV-kokpitom - pogledom s kamere, nameščene na zgornjem odprtini za dovod zraka v avtomobil). Za udobje lahko merilnik hitrosti nastavite na levi strani zaslona - ko odstranite pokrov, na njem vidite hitrost. Preostale elemente lahko pustite pri miru, če boste igrali tipkovnico. Če tega ne razumete, ni smiselno spreminjati gumijastih kompletov, čeprav je koristno vedeti njihove lastnosti. O njih bom govoril kasneje.
3. korak
Najprej poskusite
Zdaj lahko igro preizkusite v akciji in ugotovite, ali so tovrstni avtomobilski simulatorji pravi za vas. Zaženite igro, v vrstici nad garažo s puščicami izberite "Testi", nato kliknite gumb "Sprejmi" spodaj desno pod garažo. Prosimo, upoštevajte - ko premaknete kazalec miške nad element, se prikaže namig (kot pri istem gumbu "Sprejmi"). V odprtem meniju za izbiro proge v vrstici "Rivals" nastavite vrednost na 0, tako da nihče in nič, razen vaših lastnih vozniških sposobnosti, ne bi motilo pregleda proge. Vreme lahko ostane enako, vendar obstaja možnost, da bo deževalo in bo treba gume zamenjati. Zato je bolje izbrati "Brez sprememb". Položaj na štartni mreži ni pomemben - štart se opravi z bočnega pasu (bočni pas je odsek proge, po katerem avtomobili vstopajo v postajališča ali s katere štartajo med kvalifikacijami, tudi štart iz jame pasu se uporablja kot kazen za voznika avtomobila). Zdaj izberite skladbo. Priporočam Melbourne v Avstraliji. Proga je precej hitra, z obilico hitrih zavojev in zavojev pod pravim kotom. Povprečni čas za začetnike arkadnih dirkalnikov je 1 minuto 45 sekund na nekonfiguriranem avtomobilu. Primerna sta tudi Monza v Italiji in Montreal v Kanadi. Monza po mnenju Popova ni zelo hitra proga, čeprav se na splošno zdi, da je na njej zelo malo zavojev. Večina Montreala je sestavljena iz ravnih odsekov, čeprav obstajajo kače in ostri zavoji. Na progi v Sao Paulu v Braziliji prav tako ni ostrih ovinkov, ki bi zahtevali resno zaviranje. Mimogrede, obrati v terminologiji kraljevskih ras se imenujejo šikani, 180-stopinjski obrat pa je lasnica. Na številnih avtocestah imajo zavoji svoja imena za predmete, ki se nahajajo ob njih. Progasti robniki na zunanji ali notranji strani zavoja se imenujejo robniki.
Torej, skladba je izbrana, prenos je v teku. Nekatere skladbe vsebujejo komentarje, ki jih trenutno slišite. Avto je v škatli, pripravljen za vožnjo. Sliši se značilen kovinski zvok, s katerim se avto spusti na tla. Vse, kar je še treba storiti, je klikniti gumb "Pojdi na sled". Upravitelj da ukaz, pilot samodejno vklopi omejevalnik (omeji hitrost na bočnem pasu), avtomobil pa se kot na avtopilotu odkotali proti koncu jamskega pasu. Privzeto avtomobil nadzirajo gumbi W, A, S, D (ni težko uganiti, kateri gumb opravlja katero funkcijo). Kasneje v nastavitvah lahko naredite bolj poznan nadzor puščice. Upoštevajte, da gumb S z enim pritiskom aktivira zaviranje in vzvratno prestavo. Če gumba ne spustite, se naprava ustavi in nato zapelje nazaj. Ročne zavore ni! Za udobje lahko zaviranje in vzvratno vožnjo dodelite "prostoru".
Privzeto so omogočene vse pomožne funkcije, vključno z asistenco za zaviranje, zato vam ni treba niti spustiti stopalke za plin, temveč le krmariti. A tudi to ni tako enostavno! Treba je izračunati pot, vstopno točko v zavoj itd. … Pred tem vam svetujem, da si ogledate video z resničnimi dirkami F1 ali iz drugega dirkaškega simulatorja - če bi bil za pilotom razumen pilot kolo. Na primer, video materialom prilagam video (Melbourne vezje, ki temelji na igri F1 Mania 2012).
4. korak
Osnove prilagajanja
Če te igre ne boste igrali resno, vam ni treba vedeti veliko o nastavitvah, ampak le najosnovnejše. Vnesite polje vzdolž jame ali pritisnite Esc, da se vrnete v polje. Kliknite gumb "Nastavitve", v meniju, ki se odpre, poiščite vrstico "avtobusi" na desni. Tu lahko spremenite vrsto pnevmatik. Trenutno ima Pirelli vsaj šest različnih vrst gume. Štirje od njih, ki so privzeto na voljo, so "super mehki" (v resnici se imenujejo nadmehki), "mehki" (samo programska oprema), "vmesni" (inter) in "dež". Na suhih poteh supermehke pnevmatike zagotavljajo najboljši oprijem, vendar se običajno hitro obrabijo. Ne bodo pa imeli časa, da bi se obrabili v petih krogih … Običajno zadostujejo za deset krogov, vendar je to odvisno tudi od vrste asfalta, od umazanosti proge. Samo mehke se počasneje obrabljajo in zagotavljajo dober oprijem. Inter je vmesni tip za mokro progo. Uporablja se med rahlim dežjem ali po dežju. Padavine - vrsta gume, ki se uporablja ob močnem dežju. Poleg teh vrst obstajajo tudi srednje in trde. Srednja je pnevmatika srednje trdote. Ne obrabijo se hitro, uporabljajo se na progah s površino običajnega cestnega tipa, kjer se supersoft in programska oprema zelo hitro obrabijo. Trda je najtežja vrsta gume. Uporablja se na gosenicah z največ obrabe.
Zdaj bodite pozorni na nivo goriva. Moral bi biti 100L / 36 krogov. Po tem si oglejte gumbe na dnu zaslona. Kliknite gumb "Mehanika in aerodinamika". Takoj na sredini boste videli dva drsnika zgoraj in spodaj. Zgoraj - navzdol, spodaj - vodenje. Bolje je, da se ne dotikate spodnjega drsnika, lahko pa delate z zgornjim. Odvisno od tega, na kakšen način premikate drsnik, se bo povečala največja hitrost avtomobila, vendar bo potisna sila nižja in posledično se bo krmiljenje nekoliko poslabšalo, ali obratno, bo hitrost nižja, vendar bo avto več samozavestno pri zavojih.
Zdaj bodite pozorni na stolpec na levi. Ima tak element, kot je velikost radiatorja. Pri privzeti velikosti (vrednost 4) se bo motor začel pregrevati po treh krogih, še hitreje pa na vročih poteh! Svetujem vam, da ga povečate na šest. Potem se bo motor segrel na "udobno" temperaturo 200 stopinj in se hitro ohladil (v običajnih pogojih boste po vrnitvi v garažo v vrstici "temperatura motorja" v istem meniju videli številko, ki ni višja od +110 stopinj).
Zdaj kliknite gumb "Tlak v pnevmatikah in poravnava koles". Tu nas zanima le propad in konvergenca. Camber je kot nagiba prednjega roba koles proti ali od telesa (negativni oziroma pozitivni). Privzeto so te vrednosti blizu največjim negativnim vrednostim, kar sicer ni povsem pravilno, vendar je najbolj koristen negativni kot odklona. Ročno nastavite kot odmika na -3,0 na vsakem od štirih koles. Potem se bo oprijem koles s progo znatno povečal. Privzeta konvergenca je povsem običajna, lahko jo pustite pri miru. Mimogrede, bližje kot odklona je nič, večja je kontaktna površina pnevmatik z gosenico, kar pomeni boljši oprijem, hkrati pa se obraba pnevmatik poveča. Začetniki, katerih celotna dirka je pet krogov, morda ne bodo upoštevali faktorja obrabe, toda za prave virtualne pilote, ki dirkajo dve uri brez premora v igri za več igralcev, je to zelo pomembno.
Zdaj odprite enega od treh menijev - "blažilniki in odmik od tal", "blaženje udarcev" ali "mehčanje odboja". V sredini spodaj bo drsnik "mehkejši in trši". Če ga premaknete, se njegove vrednosti v drugih dveh menih sinhrono spreminjajo. Ta drsnik je odgovoren za togost blažilnikov. Zdi se, da je treba namestiti mehke blažilnike, da avtomobil ne bo izgubljal hitrosti na neravninah in med vožnjo po robnikih, in zdi se, da bodo kolesa v vseh pogojih pritisnjena ob progo, kar pomeni, da bodo ohranila avtomobil, medtem ko bo s trdim odbojem avto resno poskočil na vseh nepravilnostih in kolesa bodo poskakovala z njim, vendar sem praktično dokazal, da je bolje povečati togost blažilnikov. Drsnik lahko celo premaknete do konca v desno - ne bo slabo! Dejstvo je, da je na mehkih amortizerjih avtomobil videti v "visečem" stanju in kolesa nenehno drsijo in poskakujejo na vsaki neravnini. Še posebej težko je priti v tesne zavoje. Na togih amortizerjih je čutiti vsako neravnino, vendar so vsa kolesa enakomerno pritisnjena v asfalt, razen v tistih trenutkih, ko avto zavije v ovinek. Nato pri zavojih avtomobil pritisne celotno maso sprednjega kolesa na nasprotni strani vogala, kar zagotavlja največji oprijem in gladko zavijanje.
In na koncu razmislite o "Menjalniku". Tudi tu je vse preprosto: pod grafom je drsnik, premaknite ga v levo - avto hitreje pospešuje, vendar največja hitrost upada; premaknite se v desno - največja hitrost se poveča, vendar avto pospeši več časa. Obe vrednosti lahko uravnotežite z ročnim prilagajanjem vrednosti v levem stolpcu, vendar to ni enostavno. Sama sem to poskušala ugotoviti in nekaj napredovala, vendar ne znam razložiti, kaj je odvisno od tega, kaj tukaj. Nastavitve same igre, zapletenost in pravila lahko ugotovite sami. Povedal vam bom le o pravilih zastave kraljevskih dirk:
»Zastave so neke vrste cestni znaki na progi formule 1. Zastave kolesarju posredujejo potrebne informacije.
Zelena zastava - prikazana pred štartom.
Rdeča zastava - zaključek dirke, vsi piloti se morajo vrniti na štartno polje ali bokse.
Modra zastava - prikazana pilotom, ki jih najhitreje pristopijo in jih prehitevajo v krogu.
Bela zastava - vozniku sporoča, da se avtomobil spredaj premika nevarno počasi.
Rumena zastava - označuje nevarnost na progi, prehitevanje je prepovedano, zmanjšati morate hitrost.
Črtasto rumeno-rdeča zastava - označuje, da je proga poplavljena z oljem ali pa začne deževati.
Črna zastava ga skupaj s štartno številko dirkača prisili, da vstopi v boks, ustavi avto in izstopi iz njega. Neposlušnost se kaznuje z izredno resnimi globami.
Karirasta zastava - dirka je končana. (V skladu s slovarjem izrazov formule 1 s spletnega mesta gimix.narod.ru)
